東風悅達起亞

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　　【亞訊車網(wǎng) m.277705.com】自主品牌向來以低價吸引消費者。所以6萬元能買輛合資代步車實在是太劃算的了。如果您手上資金不多又想買輛合資品牌的車的話，那么不妨關注一下以下推薦的4款6萬左右的合資代步車吧!

　　起亞RIO銳歐

　　指導價：6.98-10.48萬元

　　RIO銳歐是老款千里馬的替代車型，在外形上銳歐確實變化較大，造型飽滿，棱角鋒利，時尚感明顯增強，令人耳目一新。銳歐盡管有1.4L和1.6L兩種排量車型，但在市場上目前主要銷售的僅為1.4L車型，1.6L沒車，而1.4入門級車型報價僅為6.98萬，優(yōu)惠后僅6萬出頭。

　　RIO遠看就像大眼睛卡通，并帶有一定的華麗色彩。整車采用圓潤設計，透出歐洲風格。略帶弧度的平頭前臉造型也帶有時尚感，因為前臉平頭造型也是今天的一種流行趨勢。水箱格柵以鍍鉻處理提高了質(zhì)感，在顯示出活力四射、動感十足氣息的同時增加了前部的亮點，并使整個前臉勾勒得更為飽滿。 

Rio 

　　坐進RIO，除了感受到寬敞的空間外，簡約的內(nèi)飾設計肯定能給你留下很深印象。雙色調(diào)淺內(nèi)飾考慮了國人的愛好，只是材質(zhì)給人的感覺檔次不高，不如歐版黑內(nèi)飾的樸實感覺。塑料材質(zhì)顯得粗糙，手感不佳。2只大儀表包含了2只小表的造型凸顯了它簡潔明了的風格，而雙環(huán)儀表板采用橘色指示燈使數(shù)據(jù)清晰易讀信息顯示屏增加了行駛信息。信息屏包含了室外溫度、平均油耗、瞬時油耗、可行駛里程、行駛里程等信息。中控臺面板分為米色和金屬色，用明顯的顏色區(qū)別來突出不同的功能區(qū)。而凸起的中控臺提升了視覺效果，同時排列規(guī)整的中控臺按鍵也增加了操作便利性。只是單獨的時鐘略顯多余，因為通常音響顯示屏都帶有鐘表顯示。 

Rio

　　在同一級經(jīng)濟型車款中，RIO1695mm的車身寬度是最為寬敞的。雖然4290mm、1470mm的長、高并不是最出眾，但RIO的軸距達到了2500mm，前后輪距以及頭部空間在同級車中最大，這讓后座乘客擁有舒適的乘坐感受。后備箱空間不錯，不過要說實用性還是不如兩廂車能夠提供更大的實用空間。

　　這款入門型的銳歐與其他車款相比在配置上有很大差距，它只提供了基本的4門電窗、ABS+EBD、帶MP3功能的CD音響和駕駛位安全氣囊，而行車電腦、遙控鑰匙，和側(cè)氣囊等不提供，另外沒有了鍍鉻的進氣格柵、門把手、側(cè)面防擦條，鋁合金輪轂和前霧燈，外觀明顯比其他車略低一檔。

RIO銳歐

　　RIO銳歐的動力主要有1.4L和1.6L兩種不同發(fā)動機單元構(gòu)成。1.4L發(fā)動機采用了主流的16氣門DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)。而1.6L采用了賽拉圖和伊蘭特上成熟的CVVT技術(shù)發(fā)動機，動力表現(xiàn)作為日常代步已夠放心使用。RIO的操控感偏向輕巧而直接。方向盤大小適中、握感舒服，轉(zhuǎn)向輕松但指向清晰，在市區(qū)內(nèi)無論快或慢，都能給人比較足的信心。

　　RIO銳歐的動力、空間和工藝都達到了較高的水準，駕駛起來與市場上8萬元價位的主流車型基本相當，所以如果能夠接受它相對簡陋的造型和配置，其性價比還是非常出色的。

　　日產(chǎn)瑪馳

　　指導價：6.99-9.29萬元

　　瑪馳整車的設計風格是可愛和個性，這與飛度一類更偏重實用性還是有所區(qū)別。因此整車的設計更加注重外觀形狀，由于自身尺寸就不大，加上大量圓弧線條的運用，特別是尾部的復雜造型，導致尾部的儲物空間并不大。不過從兩輪的分布位置看（特別是非?？亢蟮暮筝啠┤债a(chǎn)已經(jīng)做了最大的努力，盡量減少機械的空間占用。

日產(chǎn)瑪馳

　　瑪馳的內(nèi)飾做工良好的繼承了日系小車一貫的精細特點，無論儀表臺、功能按鈕還是座椅的接縫都稱得上細致勻稱，也找不到任何邊角處的毛刺，同時起伏獨特的造型設計營造出了活潑的氣氛。而像這樣：廉價但不低質(zhì)、前衛(wèi)但依舊嚴謹?shù)脑O計思想和標準也確實值得一些自主品牌認真借鑒。

日產(chǎn)瑪馳

　　至于空間方面，其感受應該算中規(guī)中矩。2450mm的軸距讓后排空間沒有太多怨言。不過限于車身的寬度，整體肩部空間一般。但值得一提的是，瑪馳車型的頭部空間還是相當不錯的。同時前排座椅可調(diào)空間也比較寬泛，即便1.80米以上或1.60米以下的乘員也可以較輕松的找到合適坐姿。更直觀的說：瑪馳的空間感受要優(yōu)于我們熟悉的現(xiàn)款POLO和標致207。

　　現(xiàn)在的小型車比拼的不僅是造型設計，要想博得更多的關注就要有些獨特的新鮮點。而瑪馳的亮點就是這套e車助手。通過左手邊的小按鈕，駕駛者可以切換行車電腦屏幕上的顯示。其中一個功能叫“智友”功能，它能主動提示駕駛者車輛的保養(yǎng)時間、朋友的生日或重要的紀念日，還會在車主上下車時主動問候駕駛者。雖然有些人會認為這功能沒有什么實際用途，但其實與眾不同的溫馨感覺就體現(xiàn)在這個細節(jié)上，而且這個功能是瑪馳全系標配的。

日產(chǎn)瑪馳

　　目前在售的瑪馳排量全部為1.5L型號為HR15DE的自然吸氣發(fā)動機。具有連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)(CVTC)，CVTC能夠?qū)崟r根據(jù)發(fā)動機負荷的大小、行駛的路況、油門開啟的變化程度以及發(fā)動機對加速的反應等信息，決定進氣門在開啟與關閉時的最佳時間點，最終提升燃燒室的進氣效率。發(fā)動機最大功率79kW(107ps)/6000rpm，最大扭矩138Nm/4800rpm，拉動輕巧的瑪馳并不成問題。手動動檔車型為5檔變速箱，自動擋車型為4擋自動變速箱，對于小型車來說這樣的動力組合不先進，但也不算落后。

　　瑪馳的外形設計足以秒殺所有同級別車型，作為一款合資精品小車，看的出廠商對它的市場期望是非常大的。目前，瑪馳降價幅度也達到了5000元左右，最低配售價6萬出頭，作為一款家庭代步工具還是非常不錯。

　　雪鐵龍C2

　　指導價：7.18-8.98萬元

　　東風雪鐵龍從上市以來外形基本沒怎么變，因此在銷量上它并不是很暢銷。不過作為一款合資車，C2在價格上還是比較實惠，1.4L兩款車型經(jīng)過優(yōu)惠后，都在6萬元區(qū)間，而在去年年底，經(jīng)銷商甚至推出入門車型包牌價6.98萬元的促銷。

　　新款的雪鐵龍C2和老款相比在外形的設計上沒有什么太大的變化，前臉依舊充滿了家族氣息，雙人形鍍鉻車標連接著向后延伸的前大燈，看上去張力十足。雪鐵龍C2的整體車身擁有十分飽滿的車身線條感，尾部的設計也充滿了運動感覺。

東風雪鐵龍C2

　　雪鐵龍C2的內(nèi)飾也充滿了運動氣息，它以黑色作為主要的顏色基調(diào)，不過在細節(jié)處卻采用的是十分富有張力的紅色，這樣的搭配設計也更好的突出了它的活力感。中控臺的設計也很個性，按鍵的分布很清晰，不過雪鐵龍C2內(nèi)飾的材質(zhì)一般，做工也比較粗糙，整體的裝配工藝還有待提升。配置方面，新款C2全系車型增配了倒車雷達(含模擬影像顯示，其功能是當車輛倒車雷達探頭檢測到障礙物后，會通過位于車內(nèi)后視鏡區(qū)域的模擬影像與警報音提示駕駛員)和USB接口。

東風雪鐵龍C2

　　在車型尺寸上，東風標致206長3873mm、寬1673mm、高1435mm，而東風雪鐵龍C2比它長5mm、寬3mm、高3mm，軸距則同為2443mm，這樣的微小差距在視覺上是很難察覺的?？臻g并不像想象中那樣小，并不需要將座椅調(diào)至最后端就能舒適自然伸展腿部。不過后排空間就很小了，這也是這個級別轎車的“通病”，畢竟從汽車工程角度來說，較短的軸距使這個級別的車型很難提供充裕的后排腿部空間。相比之下，能夠稍稍感受到東風雪鐵龍C2的內(nèi)部更寬敞一點，這應該是東風雪鐵龍通過細微優(yōu)化車內(nèi)部件的結(jié)果。

東風雪鐵龍C2

　　在動力上，雪鐵龍2012款C21.6L車型搭載了最大功率為78千瓦、最大扭矩為142牛米的直列四缸自然吸氣發(fā)動機。從實際表現(xiàn)上來看，動力充沛，輸出也較為平順柔和，因此，應付一般的城市擁堵道路都顯得很輕松。同時，在高轉(zhuǎn)速的情況下，雖然其表現(xiàn)優(yōu)勢沒有那么大，不過只需深踩油門，加速和超車也將會為您帶來不少自信。但遺憾的是，2012款1.4L車型并沒有增配自動擋變速箱。

　　C2是東風雪鐵龍的又一全新創(chuàng)新力作，它凝結(jié)著雪鐵龍長達80余年小型車生產(chǎn)的技術(shù)優(yōu)勢與豐富管理經(jīng)驗的結(jié)晶，融匯了歐洲當代先進科技，代表歐洲最新造型風格，創(chuàng)造出全新安全舒適的駕乘體驗，為消費者帶來強勁的動力表現(xiàn)、全新高科技裝備、充滿活力的造型以及安全和駕駛樂趣等多重收益。

　　雪佛蘭新賽歐

　　指導價：5.68~7.93萬元

　　雪佛蘭新賽歐也是我個人認為比較值得推薦的一款6萬元左右的代步的車型，這款當年風靡一時的小車如今已經(jīng)改換門庭了，雖然同為通用旗下，不過現(xiàn)在的賽歐已經(jīng)掛著雪佛蘭的標識出現(xiàn)了，而且其在整車的定位上面也精準的定位在了一款小型車的位置，并且在價格和各方面上也要比之前上市的樂風要低一些，所以這款相對來說擁有較高性價比的合資小型車也就成為了今年上海通用在國內(nèi)市場的最主力車型之一了。

賽歐 三廂 1.4L 手動版 亞訊車網(wǎng) m.277705.com

　　外形設計方面，新賽歐是由泛亞設計中心設計完成的一款車型，首先它繼承了雪佛蘭的最近家族特質(zhì)，說它是小樂風一點也不過分，大尺寸的進氣格柵用在賽歐相對小巧的車身上面更顯龐大，具有足夠的視覺沖擊力。此外先期上市的新賽歐采用了三廂造型，滿足了國內(nèi)用戶對家用車的基本需求。三廂造型在滿載時比兩廂更加實用，并且賽歐的身形協(xié)調(diào)，讓不太容易設計的微型車也有著流暢的線條。而隨后上市的兩廂車型則更多的是偏重于個性和年輕人的選擇，同時也豐富了整個家族的產(chǎn)品線。

賽歐 三廂 1.4L 手動版 亞訊車網(wǎng) m.277705.com

　　作為一款A0車，賽歐長寬高分別為4249×1690×1505mm的數(shù)據(jù)相比同級別車型而言占有一定優(yōu)勢。得益于略微偏高的車身，即使只有2465mm的軸距，賽歐也能擁有較為寬敞的車內(nèi)空間，前后排頭部以及腿部空間都能讓大多數(shù)人滿意。賽歐車內(nèi)的儲物空間足夠日常使用，有些見縫插針的意味，稍微有些遺憾的是后排車門并沒有任何儲物格布置，多少影響了后排乘客用車便利性。賽歐三廂行李廂空間有370升，足夠滿足4-5人的行李。

　　新賽歐最大的軟肋在于配置較低，普通車型上只裝備了前門電窗、不可調(diào)方向盤、音響甚至連CD功能也不帶…輪胎使用的也是非常少見的“三角牌”，耐磨有余但抓地性不足，這些與自主品牌車型形成了鮮明的對比，而最低配的1.2L溫馨版車型甚至連ABS都沒有提供。

賽歐 三廂 1.4L 手動版 亞訊車網(wǎng) m.277705.com

　　賽歐提供了兩款全新發(fā)動機，1.2L和1.4L發(fā)動機均來自S-TEC系列。其中1.2L發(fā)動機為代號LMU的雙頂置凸輪軸直列四缸發(fā)動機，最大功率64千瓦，最大扭矩115牛米，發(fā)動機響應速度很快，驅(qū)動這輛小車一點問題都沒有；1.4L發(fā)動機的最大功率為76千瓦，最大扭矩為131牛米，這個數(shù)據(jù)對于小型自然吸氣發(fā)動機來著值得稱贊。不過令人感到遺憾的是發(fā)動機的缸體材質(zhì)還是鑄鐵，這顯得有點跟不上時代。傳動方面，賽歐則有5速手動和EMT兩種變速箱型式可供選擇，所謂EMT其實就是我們平時所說的AMT，其工作原理是在手動變速箱上安裝了一套電子液壓控制系統(tǒng)，來實現(xiàn)離合器及選換擋的自動控制。

　　新賽歐擁有成熟穩(wěn)定的動力匹配，低廉的油耗，以及傲視同級的整車做工，而它合資品牌的身份也讓很多人覺得更有面子，不過它很低的車輛配置與并不算寬敞的車內(nèi)空間，也是您在得到以上優(yōu)點之后必須所要承受的，這就需要看您更希望獲得的是什么了。然而不管怎樣我們認為花6萬元買到一輛實用、好開、且非常均衡的家用小車都是一個很務實的選擇。

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