奔騰X80自5月16日正式上市后，受到了市場(chǎng)的強(qiáng)烈追捧。事實(shí)上，奔騰X80早在上市前就已經(jīng)受到了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。尤其是今年4月初舉辦的“奔騰X80縱橫四海跨越之旅”媒體試駕活動(dòng)，通過(guò)16天、7000多公里的長(zhǎng)途撥涉，充分展現(xiàn)了奔騰X80卓越的商品優(yōu)勢(shì)。特別是途中對(duì)噪音、平穩(wěn)性及空調(diào)系統(tǒng)的測(cè)試，將奔騰X80的靜謐性、行駛平穩(wěn)性及舒適性展現(xiàn)得淋漓盡致。

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　　【亞訊車(chē)網(wǎng) m.277705.com】奔騰X80自5月16日正式上市后，受到了市場(chǎng)的強(qiáng)烈追捧。事實(shí)上，奔騰X80早在上市前就已經(jīng)受到了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。尤其是今年4月初舉辦的“奔騰X80縱橫四?？缭街?rdquo;媒體試駕活動(dòng)，通過(guò)16天、7000多公里的長(zhǎng)途撥涉，充分展現(xiàn)了奔騰X80卓越的商品優(yōu)勢(shì)。特別是途中對(duì)噪音、平穩(wěn)性及空調(diào)系統(tǒng)的測(cè)試，將奔騰X80的靜謐性、行駛平穩(wěn)性及舒適性展現(xiàn)得淋漓盡致。

309項(xiàng)噪聲優(yōu)化打造靜謐駕乘空間

　　噪音，即便是很小的嘈雜，都顯得與至尊享受格格不入，所以歷來(lái)豪車(chē)都對(duì)靜謐性能苦心孤詣。比如當(dāng)速度低于60km/h時(shí)，勞斯萊斯可以讓駕乘者感覺(jué)不到車(chē)輛行駛的任何噪音。同樣作為一款質(zhì)尚型都市SUV，奔騰X80擁有優(yōu)異的靜謐性能，更為實(shí)力加碼。

　　4月18日，奔騰X80的靜謐性測(cè)試選取在秦皇島至東營(yíng)的路段進(jìn)行，使用專(zhuān)業(yè)分貝儀分別測(cè)試出了奔騰X80在各種工況下的車(chē)廂內(nèi)噪音情況。在怠速工況下奔騰X80車(chē)廂內(nèi)噪音最小為43.4分貝，即使達(dá)到120km/h也不過(guò)為69.9分貝，完全達(dá)到了“潔凈室噪聲標(biāo)準(zhǔn)”。而43.4分貝標(biāo)準(zhǔn)更是療養(yǎng)區(qū)、高級(jí)別墅區(qū)、高級(jí)賓館區(qū)等特別需要安靜區(qū)域的噪音標(biāo)準(zhǔn)，奔騰X80在噪聲控制及優(yōu)化方面取得的優(yōu)異成績(jī)，得益于整車(chē)優(yōu)化靜謐性的技術(shù)。

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　　奔騰X80的整車(chē)噪聲與振動(dòng)開(kāi)發(fā)，由一汽轎車(chē)與全球知名LMS公司共同合作完成，共設(shè)置了309項(xiàng)精確全面的振動(dòng)噪聲控制目標(biāo)，對(duì)車(chē)內(nèi)噪聲、車(chē)外加速噪聲、路噪、動(dòng)力總成噪聲、風(fēng)噪以及整車(chē)密封性和異響問(wèn)題等方面進(jìn)行了大量的CAE模擬及實(shí)車(chē)測(cè)試，并在奔騰X80整車(chē)上落實(shí)了近100項(xiàng)改善整車(chē)靜謐性的優(yōu)化方案。目前，奔騰X80在各種測(cè)試工況下，車(chē)內(nèi)噪聲聲壓級(jí)、車(chē)內(nèi)語(yǔ)音清晰度、風(fēng)噪聲、路噪聲和通過(guò)噪聲等在國(guó)內(nèi)同級(jí)別車(chē)中均已達(dá)到領(lǐng)先水平?！　?/p>

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2年頂尖團(tuán)隊(duì)合作造就最優(yōu)穩(wěn)定性能

　　在汽車(chē)行業(yè)里，“NVH標(biāo)準(zhǔn)”一直是衡量一款車(chē)舒適性的標(biāo)桿。而“NVH”則是噪音（Noise）、震蕩（Vibrarion）和平穩(wěn)性（Harshness）的簡(jiǎn)稱(chēng)，這三項(xiàng)指標(biāo)直接影響汽車(chē)駕乘者的舒適度。

　　對(duì)奔騰X80的噪音進(jìn)行了測(cè)試后，4月21日，在揚(yáng)州通往上海的途中，車(chē)隊(duì)對(duì)奔騰X80在鄉(xiāng)村砂石路、城市瀝青路等不同路面的行駛平穩(wěn)性進(jìn)行了測(cè)試。此次測(cè)試以駕乘者自身的感受為主，配合測(cè)量震動(dòng)軟件“MeasuresAPP”的波形圖來(lái)反映車(chē)輛的震動(dòng)和顛簸情況。在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，即使是坑洼不平的路段，波形圖起伏都不明顯，駕乘者更沒(méi)有強(qiáng)烈顛簸感。而這一切都?xì)w功于奔騰X80出色的底盤(pán)調(diào)教。

　　奔騰X80底盤(pán)調(diào)教由一汽轎車(chē)專(zhuān)業(yè)底盤(pán)調(diào)校團(tuán)隊(duì)與保時(shí)捷公司歷時(shí)2年時(shí)間共同開(kāi)發(fā)完成，令奔騰X80在操縱穩(wěn)定性及平順性上達(dá)到了最優(yōu)的水平。同時(shí)奔騰X80底盤(pán)調(diào)教采用了大量計(jì)算機(jī)模擬及臺(tái)架試驗(yàn)驗(yàn)證，并對(duì)彈簧剛度、減振器阻尼力、穩(wěn)定桿剛度、轉(zhuǎn)向器閥特性曲線、懸架的彈性元件剛度及輪胎進(jìn)行了多輪調(diào)校，使車(chē)輛最終獲得了最佳的橫擺穩(wěn)定性及良好的簧下振動(dòng)，提高了隔振性能，同時(shí)在各種不同路面上，車(chē)身舉動(dòng)（俯仰、側(cè)傾、舉升等）得到了良好的控制，提升了整車(chē)駕乘的舒適性。

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　3分鐘達(dá)舒適溫度營(yíng)造舒適駕乘環(huán)境

　　除了行駛平穩(wěn)性外，考驗(yàn)車(chē)輛舒適性好壞的，想必就是空調(diào)了。4月26日，測(cè)試奔騰X80空調(diào)系統(tǒng)的項(xiàng)目在福州進(jìn)行，車(chē)輛停放在正午陽(yáng)光下暴曬一多小時(shí)后，車(chē)內(nèi)的溫度已超過(guò)50℃，儀表臺(tái)的溫度超過(guò)68℃，方向盤(pán)溫度在45℃左右，座椅表面溫度是54℃，可以說(shuō)車(chē)內(nèi)已是酷熱難耐。但啟動(dòng)車(chē)輛，并打開(kāi)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，3分多鐘后，車(chē)內(nèi)的溫度就降到了26℃，可見(jiàn)奔騰X80空調(diào)系統(tǒng)性能的強(qiáng)勁。

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　　奔騰X80采用了全自動(dòng)雙區(qū)域獨(dú)立控制空調(diào)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)雙區(qū)獨(dú)立控制、多模式設(shè)制、高精度（±1.5℃）溫度自動(dòng)控制。同時(shí)高科技的過(guò)濾裝置，使得粉塵等污染物無(wú)法進(jìn)入駕駛室內(nèi)，而且特有防腐處理技術(shù)，使系統(tǒng)零件表面避免由于水侵發(fā)霉而產(chǎn)生異味。配備的空氣凈化裝置，也可以主動(dòng)離子除塵、增加室內(nèi)氧氣含量，釋放出的新氧離子會(huì)使空氣變的非常清新，創(chuàng)建無(wú)菌駕乘環(huán)境。

　　同時(shí)全自動(dòng)雙區(qū)域獨(dú)立控制空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了臺(tái)架試驗(yàn)、環(huán)模試驗(yàn)、道路可靠性試驗(yàn)及自動(dòng)空調(diào)舒適性標(biāo)定的全方位驗(yàn)證，各方面性能都表現(xiàn)優(yōu)良。根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果，車(chē)輛在夏季強(qiáng)烈暴曬后，到達(dá)乘客舒適的溫度不超過(guò)6分鐘，處于同級(jí)別車(chē)輛最高水平；而在冬季最冷的北方，車(chē)輛在凌晨冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，也僅需10分鐘即可達(dá)到用戶(hù)舒適溫度，完全滿(mǎn)足了用戶(hù)的使用需求。

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　　通過(guò)專(zhuān)業(yè)、嚴(yán)苛的三項(xiàng)測(cè)試，奔騰X80輕松通過(guò)且成精優(yōu)異，完全具備轎車(chē)般的舒適享受。作為一款都市SUV車(chē)型，奔騰X80既能應(yīng)付非鋪裝路面又能提供近乎完美的舒適性，非常符合目前消費(fèi)者的多樣化購(gòu)車(chē)需求。所以在當(dāng)下SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的背景下，能脫穎而出也就不足為奇。

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