作為造車新勢力的領(lǐng)軍企業(yè)，蔚來承受了針對電動(dòng)汽車和造車新勢力的全部火力，這也許就是“能力越大，責(zé)任越大”在汽車圈的全新演繹。從換電模式、工廠水平，到交付時(shí)間、冬季續(xù)航，蔚來的每一個(gè)細(xì)節(jié)都被放在了聚光燈之下，前段時(shí)間還招來風(fēng)言風(fēng)語無辜被黑。但無論如何，蔚來的實(shí)力也體現(xiàn)在了它節(jié)節(jié)高升的銷量中和廣大車主的好評里。

繼蔚來ES8之后，蔚來又推出了ES6，跟著小編來看看蔚來ES6的全面解析，這樣一款高性能長續(xù)航智能電動(dòng)SUV能否讓你路人轉(zhuǎn)粉呢？

蔚來ES6
 

一、蔚來ES6的定位與價(jià)格

在ES6上市之后，蔚來的老板李斌明確表示，ES8依然是蔚來的旗艦。與ES6相比，ES8的尺寸更大、動(dòng)力更強(qiáng)。ES6的優(yōu)勢在于續(xù)航里程，410km起步，選裝大容量電池之后最高可以達(dá)到510km。這個(gè)續(xù)航里程是目前新車的主流水平，也是當(dāng)前電池技術(shù)條件下比較合理的水平，一味增加電池容量，會(huì)帶來成本和重量的飆升，很可能得不償失。

盡管定位低于ES8，但是ES6的規(guī)格并不低。它依然有強(qiáng)勁的動(dòng)力、用鋁合金和碳纖維打造的車身架構(gòu)、以Mobileye EyeQ4為核心的NIO Pilot駕駛輔助系統(tǒng)、NOMI車載人工智能系統(tǒng)。

ES6共有3個(gè)版本：基準(zhǔn)版、性能版、首發(fā)紀(jì)念版。

其中，首發(fā)紀(jì)念版搭載了所有能選裝的配置，限量6000輛。它的價(jià)格較高，達(dá)到了49.8萬元（不含補(bǔ)貼）。面向更廣大群體的是基準(zhǔn)版和性能版車型，補(bǔ)貼前起售價(jià)分別為35.8萬元和39.8萬元。
單純從價(jià)格上來看，ES6降低了消費(fèi)者購車的門檻，ES6的起步價(jià)比ES8的起步價(jià)便宜了9萬元。但是，我們不能忽視的一點(diǎn)是，ES8基準(zhǔn)版車型的配置要比ES6基準(zhǔn)版車型高。在相同的配置下，ES6比ES8只便宜了不到5萬元。

所以，ES6絕對不是廉價(jià)版的ES8，也不僅僅是縮小版的ES8。如果非要以ES8作為參照，我們比較愿意稱它為更小巧、更全面的ES8。

二、蔚來ES6的外觀設(shè)計(jì)

ES8出色的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)為自己贏得了不少美譽(yù)，也為蔚來今后幾年車型的造型發(fā)展指明了方向。ES6的造型風(fēng)格完全脫胎于ES8，而設(shè)計(jì)師在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行的全新設(shè)計(jì)也讓ES6擁有了自己獨(dú)特的個(gè)性與辨識度。（此次實(shí)拍車型為ES6首發(fā)紀(jì)念版）

蔚來ES6高辨識度
 

雖然ES6的車頭同樣采用了X-Bar的設(shè)計(jì)語言，但在細(xì)節(jié)上的特殊處理使得ES6有著完全不同于ES8的前臉造型。相比ES8更為突顯X-Bar形態(tài)的拼色設(shè)計(jì)，ES6則選擇了與車身同色的設(shè)計(jì)，顯得更加簡潔。

蔚來ES6車身同色設(shè)計(jì)
 

ES6的日行燈與轉(zhuǎn)向燈采用了一體化的設(shè)計(jì)，光源為LED。轉(zhuǎn)向燈采用了流水式的點(diǎn)亮設(shè)計(jì)，與ES8相比更加年輕、時(shí)尚。

蔚來ES6轉(zhuǎn)向燈
 

前擋風(fēng)玻璃內(nèi)部安裝了NIO Pilot駕駛輔助系統(tǒng)的3個(gè)前向攝像頭，以便對行人及車道等進(jìn)行識別。此外，該處還自帶了一個(gè)行車記錄儀。

ES6的長、寬、高尺寸分別為4850/1965/1734mm，軸距為2900mm，整車定位于5座中型SUV。相比車長為5022mm的ES8，車長為4850mm的ES6更加適合城市通勤。

蔚來ES6車身長度
 

ES6的快、慢充電口被分別設(shè)計(jì)在了前翼子板的兩側(cè)，設(shè)計(jì)師還特意為蓋板安裝了一個(gè)開閉按鍵，使得整個(gè)充電過程更具儀式感。

蔚來ES6充電口
 

總的來說蔚來ES6除了比ES8在大小長度更適合城市通勤以外，外觀還是延續(xù)了以往的設(shè)計(jì)感和科技感并加上了亮眼的小創(chuàng)新，很能讓人驚喜。

三、蔚來ES6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

ES6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與ES8基本一致，一來可以看出ES8的內(nèi)飾在蔚來內(nèi)部獲得的肯定，二來內(nèi)飾上的沿用也加速了ES6的研發(fā)進(jìn)程。ES6除了在方向盤、車門內(nèi)板及座椅處略有變化，其余地方幾乎就是ES8的翻版。

蔚來ES6內(nèi)飾設(shè)計(jì)
 

S6的內(nèi)飾采用了最經(jīng)典的T型設(shè)計(jì)方案，在ES8上出現(xiàn)的橫向貫通式空調(diào)出風(fēng)口、中控超大液晶屏、NOMI人機(jī)交互系統(tǒng)一個(gè)不缺。

ES6采用了第二代的多點(diǎn)觸摸液晶中控屏，尺寸為11.3英寸，界面的主題顏色同樣為藍(lán)色。與ES8相比，ES6的中控屏邊框窄了很多，順應(yīng)了當(dāng)下的“全面屏”潮流，顯得更有科技感一些。

蔚來ES6中控屏
 

NOMI毫無懸念地出現(xiàn)在了ES6的內(nèi)飾中，這套人機(jī)交互系統(tǒng)為整個(gè)蔚來品牌增色不少，至今已被喚醒超過了500萬次。絕不夸張地說，缺少了NOMI的蔚來將不會(huì)是一臺(tái)完整的蔚來。

蔚來ES6人工智能系統(tǒng)NOMI
 

ES6的內(nèi)飾大面積地采用了真皮的包覆，就連整個(gè)車門內(nèi)板設(shè)計(jì)師都沒有放過。手能觸摸到的絕大部分區(qū)域都擁有真皮的包覆，至少在用料上完全對得起它的價(jià)格。

蔚來ES6真皮包覆
 

懸浮式中控臺(tái)的下方擁有一個(gè)十分不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間，另外還提供了一個(gè)隱藏式掛鉤及一個(gè)12V的電源接口。車輛的前后排均擁有兩個(gè)USB電源接口，很好地滿足了車內(nèi)人員的需要。

蔚來ES6的儲(chǔ)物空間
 

ES6的全景天窗可以毫不費(fèi)力地照顧到后排的乘客。而拍攝車型采用的Microfiber超纖絨頂棚也為整個(gè)內(nèi)飾加分不少。

蔚來ES6的全景天窗
 

拍攝車型在車內(nèi)共擁有12個(gè)揚(yáng)聲器，而基準(zhǔn)版及性能版則擁有7個(gè)揚(yáng)聲器，不過車主愿意的話，可以通過原廠選裝12個(gè)揚(yáng)聲器。

蔚來ES6揚(yáng)聲器設(shè)計(jì)
 

四、蔚來ES6的空間表現(xiàn)

雖然在個(gè)頭上，ES6相比ES8要小了不少，但是4850mm的車長加上2900mm的軸距使得ES6還是能夠十分穩(wěn)固地在中型SUV市場中占有一席之地。況且5座版本的ES6不用像ES8那樣去考慮第三排的座椅布置，因此反倒更讓人期待它的后排空間表現(xiàn)。

ES6在座椅上的設(shè)計(jì)要更顯年輕與時(shí)尚，車輛前排座椅的靠背與頭枕采用了一體式的設(shè)計(jì)，更容易獲得年輕人群的好感。整個(gè)座椅采用了真皮包覆，填充也較為柔軟，舒適度不錯(cuò)。

蔚來ES6座椅設(shè)計(jì)
 

蔚來ES6座椅設(shè)計(jì)
 

首發(fā)紀(jì)念版的副駕駛座配備了女王座椅，除了擁有更長的滑軌，還有電動(dòng)腿托及腳托等功能。而其它兩款車型同樣可以選裝女王座椅。

后排座椅同樣采用了真皮包覆，中間的座位同樣擁有頭部靠枕。另外，后排座椅可以按照4：6的比例向前翻倒，并且擁有一鍵翻倒的功能。

電動(dòng)車特有的驅(qū)動(dòng)方式使得第二排地板中央位置不存在任何凸起的情況，并且中央Console后方的空間允許中間乘客采用一個(gè)比較舒適的坐姿。

蔚來ES6的行李廂表面采用了全包式的植絨材質(zhì)，整個(gè)空間較為規(guī)整。行李廂常規(guī)容積為584L，在將第二排座椅全部翻倒之后行李廂的容積可以擴(kuò)展至1433L。

蔚來ES6的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)
 

蔚來ES6行李廂蓋板下方還留有隱藏式的儲(chǔ)物格，可以存放一些不常用到的隨車物件。

蔚來ES6隱藏式的儲(chǔ)物格
 

五、蔚來ES6的動(dòng)力、電池與科技

蔚來ES6續(xù)航里程的提升，靠的不僅僅是尺寸的縮小、重量的減輕，它的動(dòng)力系統(tǒng)也有著非常明顯的變化，采用了永磁同步電機(jī)和感應(yīng)電機(jī)相結(jié)合的方式，兼顧了動(dòng)力與節(jié)能。

蔚來ES6的前后軸各有一臺(tái)電機(jī)。所有車型的前軸電機(jī)均為永磁同步電機(jī)。而在后軸處，基準(zhǔn)版車型采用的是永磁同步電機(jī)，性能版和首發(fā)紀(jì)念版車型采用的則是感應(yīng)電機(jī)。

蔚來ES6電機(jī)
 

蔚來ES6的這套動(dòng)力系統(tǒng)比看上去還要復(fù)雜。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)當(dāng)前的工況，自動(dòng)決定是啟用感應(yīng)電機(jī)還是永磁同步電機(jī)，又或者兩臺(tái)電機(jī)同時(shí)運(yùn)行，在確保動(dòng)力充沛的前提下盡可能降低能耗。

蔚來ES6動(dòng)力系統(tǒng)
 

要降低能耗，輕量化是必不可少的舉措。ES6的性能版和首發(fā)紀(jì)念版車型采用了全鋁車身，鋁合金應(yīng)用率高達(dá)91%，白車身僅重345kg。不過需要注意的是，基準(zhǔn)版車型采用的是鋼鋁混合車身。

蔚來ES6車身
 

為了進(jìn)一步減重，ES6還采用了輕盈而高強(qiáng)度的碳纖維材料。在后軸上方有一塊面積近3㎡的碳纖維板。與相同體積的高強(qiáng)度鋼相比，碳纖維材料的重量僅是前者的1/5，但抗拉強(qiáng)度與其相當(dāng)。

碳釬維材料
 

最后來說說電池。蔚來ES8的電池容量為70kWh，這塊電池相對車輛的體型來說是偏小的。這是因?yàn)槲祦硪婚_始就確立了換電的方案，必須保持電池尺寸的一致。為了照顧后續(xù)尺寸較小的車型，ES8只能采用相對較小的電池組。

蔚來ES6的電池在尺寸規(guī)格上與ES8的電池一致，它們可以互換。得益于技術(shù)的進(jìn)步，ES6還可以選裝容量為84kWh的電池，其電芯為寧德時(shí)代最新的NCM811電芯，電池組的能量密度達(dá)到了170Wh/kg。

作為蔚來面向大眾推出的第二款產(chǎn)品，蔚來ES6帶來的更多的是蔚來不斷成熟和老練的見證，也希望隨著技術(shù)的進(jìn)一步完善，蔚來在未來能推出更多物超所值迎合消費(fèi)者口味的出色車型。

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