日前，新款科爾維特Grand Sport/Grand Sport X官圖正式發(fā)布。作為改款車型，兩款新車升級(jí)核心均為使用了新一代LS6 6.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)將成為科爾維特的主力機(jī)型。這款全新發(fā)動(dòng)機(jī)將開啟通用汽車新一代V8發(fā)動(dòng)機(jī)的序幕，其架構(gòu)升級(jí)為性能樹立了新標(biāo)桿，未來(lái)也將賦能雪佛蘭品牌旗下其他V8車型。新車依舊提供可拆卸硬頂轎跑版與硬頂敞篷版，同時(shí)標(biāo)配電磁懸架控制系統(tǒng)。此外，Grand Sport X則是接替了此前的“E-Ray”混動(dòng)版。

新款科爾維特Grand Sport

LS6 6.7L V8

先來(lái)看“環(huán)保去**”的數(shù)據(jù)。代號(hào)LS6可以視為第六代小缸體V8問(wèn)世，全新升級(jí)后的自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)535馬力，最大扭矩可達(dá)705?！っ?，全轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力與扭矩均有提升；該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有409立方英寸（6.7升）的排量以及13.0:1的壓縮比，同時(shí)還使用了95毫米升程的節(jié)氣門并且進(jìn)氣道進(jìn)行了研磨，更光滑的氣道壁能更順暢的輸送空氣。

此外，新發(fā)動(dòng)機(jī)還優(yōu)化了潤(rùn)滑系統(tǒng)，鍛造活塞連桿以及排氣系統(tǒng)，保障了發(fā)動(dòng)機(jī)可以在長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷下工作。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是8速雙離合變速箱。此外，LS6發(fā)動(dòng)機(jī)將在密歇根州弗林特市的通用弗林特發(fā)動(dòng)機(jī)工廠組裝。

科爾維特Grand Sport：純粹后驅(qū)性能座駕

根據(jù)官方表述，新款科爾維特Grand Sport專為純粹主義者打造。新車外觀樣式與現(xiàn)款車型相比沒(méi)有做太大變動(dòng)，僅在一些空氣動(dòng)力學(xué)的細(xì)節(jié)上進(jìn)行了優(yōu)化。新車的升級(jí)點(diǎn)是配備了全新的制動(dòng)套件，新的設(shè)計(jì)可減少剎車粉塵，同時(shí)還配備了防腐蝕涂層；該車還標(biāo)配電磁懸架控制系統(tǒng)，搭配米其林Pilot Sport All Season 4輪胎（米其林的四季運(yùn)動(dòng)胎）。

此外，新車還將擁有Z52運(yùn)動(dòng)性能套件可選，該套件將會(huì)搭配更加硬朗的懸架以及米其林PS4S輪胎，以此提升操控能力；當(dāng)然，該選裝套件內(nèi)還將沿用Z06型號(hào)上的J56大尺寸鑄鐵剎車系統(tǒng)。而Z52賽道性能包則將更進(jìn)一步，配備J57碳陶制動(dòng)系統(tǒng)+米其林的Cup 2 R半熱熔輪胎，并對(duì)底盤進(jìn)行針對(duì)賽道的系統(tǒng)性調(diào)整；外觀上也將增加碳纖維材質(zhì)的前唇擾流板、側(cè)裙、后擾流和底盤導(dǎo)流板。動(dòng)力上配備文章開頭所說(shuō)的全新LS6 V8發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有535馬力、8速雙離合變速箱以及后輪驅(qū)動(dòng)，另外還可選裝中置四出的排氣布局。

內(nèi)飾方面，新車整體布局都采用了全新的設(shè)計(jì)，駕駛艙采用了三塊液晶儀表環(huán)抱主駕駛位，將提供多種信息顯示，包含主屏的轉(zhuǎn)速、車速、G值、多媒體等多種車輛信息。方向盤采用帶有回正標(biāo)的雙輻式設(shè)計(jì)，并帶有多功能按鍵。曾經(jīng)在中控通道區(qū)域的一排縱向布局按鍵被簡(jiǎn)化，換成了撥桿式的電子換擋機(jī)構(gòu)等裝置。此外，新車的座椅采用了一體式的碳纖維運(yùn)動(dòng)座椅，頭枕上還印有車輛沖刺的俯視圖，情緒價(jià)值拉滿。

科爾維特Grand Sport X：強(qiáng)勁穩(wěn)健的全驅(qū)性能猛獸

科爾維特Grand Sport X是在Grand Sport的基礎(chǔ)上增加了全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)然，這不是去增加一根粗壯的傳動(dòng)軸中出我們平整的底盤。Grand Sport X依舊搭載6.7升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但前橋增加了與ZR1X上相同的電動(dòng)機(jī)，從而形成了電四驅(qū)系統(tǒng)，得益于電機(jī)輸出，Grand Sport X的綜合功率達(dá)到了721馬力。

與ZR1和ZR1X的命名規(guī)則一致，Grand Sport與Grand Sport X的命名讓科爾維特的標(biāo)識(shí)體系更統(tǒng)一清晰，其中“X”代表電動(dòng)四驅(qū)（eAWD）。Grand Sport X也正式代替了此前的“E-Ray”混動(dòng)版本。

依托于Grand Sport X的高壓電池布局低矮且居中，該版本保留了中置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的靈動(dòng)操控性。前橋電機(jī)的加入還進(jìn)一步賦能性能表現(xiàn)。車輛在起步時(shí)，前橋電機(jī)可瞬間輸出197牛·米的扭矩，幫助車輛彈射，并且保持行駛軌道穩(wěn)定。同時(shí)優(yōu)化的智能控制系統(tǒng)，讓車輛不僅擁有后驅(qū)車型的靈動(dòng)操控，又具備全輪驅(qū)動(dòng)獨(dú)有的出彎抓地力。

與ZR1X相似，Grand Sport X允許駕駛者在賽道上自主選擇動(dòng)力輸出策略。耐力模式：按下Charge+按鍵，可調(diào)整電池儲(chǔ)能策略，保障滿油狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間圈速行駛與穩(wěn)定的電動(dòng)四驅(qū)輸出；排位賽模式：為創(chuàng)造最佳單圈成績(jī)調(diào)校的最優(yōu)動(dòng)力策略；一鍵加速模式：按需釋放最大可用動(dòng)力。X將會(huì)標(biāo)配電磁懸架控制系統(tǒng)、碳陶瓷剎車與米其林Pilot Sport All Season 4四季運(yùn)動(dòng)胎，可選裝的性能套件則升級(jí)為米其林PS4S。

此外，Grand Sport X還會(huì)提供純電“靜謐模式”，時(shí)速最高約為80km/h；同時(shí)還將提供賽車場(chǎng)地專用的“慢行模式”，時(shí)速最高37km/h；兩種模式均可僅依靠前橋電機(jī)安靜行駛，無(wú)需啟動(dòng)V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

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關(guān)鍵詞：Sport,Grand,發(fā)動(dòng)機(jī),科爾,V8