日前，從海外媒體處獲取到了一組奔馳AMG純電E級(jí)的測(cè)試原型車(chē)諜照，新車(chē)正在紐博格林賽道開(kāi)展測(cè)試工作，這也是該車(chē)首次公開(kāi)露出真容。新車(chē)定位中大型純電性能轎車(chē)，預(yù)計(jì)將搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率達(dá)800-900馬力，續(xù)航超700公里，計(jì)劃于2028年初正式推出。

此次曝光的測(cè)試車(chē)雖處于早期研發(fā)階段，未裝配量產(chǎn)版燈組，但性能化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言已展露無(wú)遺，整車(chē)為適配高性能表現(xiàn)做了全方位的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化。車(chē)頭部分，測(cè)試車(chē)前保險(xiǎn)杠造型飽滿突出，中部預(yù)留了小尺寸通風(fēng)口，兩側(cè)還臨時(shí)加裝了導(dǎo)流翼片，細(xì)節(jié)處可見(jiàn)專(zhuān)為高速行駛設(shè)計(jì)的隱藏式氣動(dòng)簾開(kāi)口，即便處于測(cè)試階段，空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化也做到了極致。

車(chē)身側(cè)面，新車(chē)配備了21英寸AMG專(zhuān)屬合金輪圈，車(chē)身離地間隙大幅降低，搭配加寬的輪眉，營(yíng)造出強(qiáng)烈的貼地姿態(tài)，視覺(jué)上極具戰(zhàn)斗感。車(chē)門(mén)則采用了傳統(tǒng)式門(mén)把手設(shè)計(jì)。

車(chē)尾部分是新車(chē)的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，底部配備了造型夸張的固定式空氣動(dòng)力學(xué)擴(kuò)散器，后備廂上沿還加裝了纖細(xì)的擾流板，整體氣動(dòng)套件布局直接且激進(jìn)，能為車(chē)輛提供充足的下壓力。值得注意的是，新車(chē)并未采用電動(dòng)升降擾流板，而是采用了類(lèi)似“鴨尾”的固定式設(shè)計(jì)，這一設(shè)計(jì)大概率會(huì)保留至量產(chǎn)版本。此外，新車(chē)后輪配備了超寬的高性能輪胎，進(jìn)一步提升車(chē)輛的抓地性能，滿足大馬力純電車(chē)型的操控需求。

內(nèi)飾方面，新車(chē)中控臺(tái)裝配了奔馳標(biāo)志性的MBUX Superscreen超聯(lián)屏，由三塊數(shù)字顯示屏組成，延續(xù)了奔馳高端電動(dòng)車(chē)型的科技化內(nèi)飾布局，兼顧了操作便利性與視覺(jué)體驗(yàn)。目前暫無(wú)更多內(nèi)飾細(xì)節(jié)曝光，但結(jié)合奔馳AMG系列的設(shè)計(jì)慣例，新車(chē)大概率會(huì)配備運(yùn)動(dòng)化方向盤(pán)、一體式運(yùn)動(dòng)座椅、專(zhuān)屬性能儀表界面等配置，在科技感的基礎(chǔ)上強(qiáng)化性能氛圍。

動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)新車(chē)將搭載雙電機(jī)，并匹配4MATIC全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率將達(dá)到800-900馬力。電池方面，新車(chē)將搭載容量超100kWh電池組，預(yù)計(jì)純電續(xù)航里程將超過(guò)700公里。

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關(guān)鍵詞：新車(chē),設(shè)計(jì),測(cè)試,性能,配備