4月26日，北京車展長城汽車賽車文化日上，長城與科曼聯(lián)手打造的共創(chuàng)版火炮賽車重磅亮相。長城敢把量產(chǎn)車的懸掛方案和改裝配件商深度協(xié)同，這種開放程度，在國內(nèi)主機(jī)廠中非常少見。正是這份開放，讓科曼從后市場改裝配件商躍升為主機(jī)廠的“共創(chuàng)隊友”，這正是長城汽車推動中國賽車產(chǎn)業(yè)升級的縮影。

作為長城“以賽驗車”的全新成果，V6火炮即將硬核征戰(zhàn)環(huán)塔拉力賽——這臺車的底氣，來自賽道的千錘百煉。V6火炮曾在長達(dá)4500公里的環(huán)塔極限賽道上，斬獲T2量產(chǎn)組賽段“六冠王”，火炮戰(zhàn)隊在敦煌越野耐力賽中包攬T2量產(chǎn)組冠亞軍，用實力印證了其極致可靠性與強(qiáng)悍性能，如今，V6火炮將向著更高榮譽(yù)發(fā)起沖擊，續(xù)寫賽道傳奇。

V6火炮：普通人也能玩得起的賽級皮卡

V6火炮具有短軸、車輕、大心臟三大絕技。其搭載2745mm黃金短軸，小地形穿越游刃有余，翻越沙梁更是底氣十足。配合短軸，原廠還進(jìn)行了2英寸升高，實現(xiàn)33°接近角，22°離去角，26°縱向通過角，以及240mm 的最小離地間隙，各類越野場景均能輕松勝任。

整車重量僅2285公斤，接地比壓小，越野更輕松。動力方面，搭載3.0T V6雙渦輪發(fā)動機(jī)，最大凈功率260kW，峰值扭矩500N·m；搭配48V電機(jī)，實現(xiàn)動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性的強(qiáng)大平衡。散熱能力代表著車輛極限性能，V6火炮配備電控離合器式硅油風(fēng)扇，散熱功率達(dá)到100kW，適配各種極限玩沙、高強(qiáng)度賽事、大角度爬坡等硬核越野需求。

作為原廠即可上賽場的賽級皮卡，V6火炮搭載雙向8段可調(diào)氮氣減振器，原廠專業(yè)調(diào)校64種組合，更好適應(yīng)沙漠、巖石、公路等顛簸或平坦路面；升級博格華納高性能四驅(qū)分動器，承載扭矩更強(qiáng)提升至3300N·m，4L速比由2.48提升為2.64，脫困能力更強(qiáng)；前后橋速比增大到4.55，配合9AT變速器1擋5.288大齒比，攀爬比高達(dá)63.5，單輪最大扭矩可達(dá)6872N·m，爬坡能力更強(qiáng)。此外，車輛標(biāo)配前/后橋電控式差速鎖、蠕行模式、坦克轉(zhuǎn)彎、越野專家模式、6種駕駛模式等硬核裝備，征伐四方無壓力；更配備越野專家模式，可一鍵關(guān)閉電子輔助設(shè)備，充分滿足越野老炮的駕駛樂趣。

賽事共創(chuàng)：降低門檻助力越野賽事蓬勃發(fā)展

長城汽車對于推動中國越野賽事與汽車文化發(fā)展有著深遠(yuǎn)布局，不僅追求賽事勝利，更致力降低大家參賽的門檻，讓賽事從小眾運(yùn)動逐步走向大眾。通過輸出成熟的賽事技術(shù)經(jīng)驗與保障體系，讓更多人有機(jī)會體驗越野賽事的熱血與魅力，不僅為汽車賽事注入更多活力，更在潛移默化中不斷壯大中國越野愛好者群體，助力中國越野文化走向繁榮。

共創(chuàng)不止于供應(yīng)商，更延伸至每一位車手與用戶。長城致力于搭建公平透明的賽事環(huán)境，降低參賽門檻與成本。基于車手需求，長城搭建了配件、技術(shù)、數(shù)據(jù)綜合平臺，并提供輕量救援支持。特別組建工程師車隊參與賽事，深入了解用戶痛點以進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品，收集賽事數(shù)據(jù)并結(jié)合路書給出指導(dǎo)性意見。與此同時，長城炮攜手俱樂部車隊、車手、改裝廠等伙伴，輸出成熟的賽事技術(shù)經(jīng)驗與保障體系。從技術(shù)培訓(xùn)、配件支持，到應(yīng)急維修、營地保障，為普通玩家提供專業(yè)完備的全鏈條支撐，助力他們實現(xiàn)從“自己玩”到“能參賽”的跨越，讓更多人有機(jī)會體驗越野賽事的熱血與魅力。

戰(zhàn)鼓擂響，V6火炮整裝待發(fā)，車手們豪情滿懷，劍指環(huán)塔。V6火炮讓硬核越野不再高高在上，讓賽道向每一個心懷熱愛的人敞開。這也是長城炮的信仰：把賽道經(jīng)驗刻進(jìn)量產(chǎn)車，把賽事技術(shù)交到用戶手中，把“共創(chuàng)”從一句口號變成一群人的合力。

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