奧迪Q7 VS路虎攬勝運動版VS奔馳GL450

　　在紛亂的信息中梳理出頭緒并不容易，但我不在乎讓自己陷入更深的混亂。我的意思是說，再多幾個大塊頭會讓這次對比看起來更加完美。不用多說你也會想到寶馬X5以及保時捷卡宴，當然還有雷克薩斯LX，凱迪拉克的凱雷德也是一個不錯的選擇。盡管打算挖地三尺，但運氣顯然并不總是站在我們這一邊。不然的話，我早就成了幸運的500萬大獎得主，也就不必整天對著這些豪華車流口水了。

　　客觀地說，奔馳GL450是德國人為美國人準備的美國車。既然他們迷戀于此，奔馳沒有理由不為他們提供這樣的選擇。這樣說當然是有道理的，因為在歐洲本土，GL出現的幾率甚至和在北京見到NSX一樣難得。連無所不改的AMG都放棄了對它動手，換句話說，也許歐洲人并不喜歡它的駕駛風格。大排量自然進氣發(fā)動機、七座，外加上乘的用料，等你也習慣了奢侈，這些東西自然也就成了你所需要的。因為它險些取代了我的Dreamcar，所以我至今對它耿耿于懷。顯然，奧迪Q7的出生理由和GL有些相似，不過中國人對Q7的喜愛多少讓人覺得出乎意料。它同樣能夠滿足豪華車主的各種需求，而品牌地位的特殊性，在短時間內依舊無法改變。至于路虎攬勝運動版，如果僅僅從車身尺碼去衡量，它多少有些吃虧。攬勝的個頭會讓你覺得更加合適，但它高高在上的價格顯然不是所有人都能接受。如果只能選一輛SUV作為代表身份的名片，攬勝的地位無可替代。不過……我得說我喜歡這個無所不能的“大方盒子”，看到它就能讓我想起在蘇格蘭的數日時光。另外，我堅持認為，只有5.0機械增壓版本才是真正的路虎攬勝運動版。

　　攬勝運動版的方向盤很軟，握在手中讓人覺得很舒服，它暫時屬于我。按下啟動按鈕的瞬間，5.0升機械增壓發(fā)動機轟然啟動，我的那些關于奢華生活的幻想也在這一刻被徹底轟爛。為了證明硬派越野的血統，英國人保留了他們的梯形車架，所以即便尺寸偏小，它也是三者當中體重最大的一個。而身大力不虧，在SUV領域是至上真理。在你準備對它施以“地板油”之前，必須對此有足夠的心理準備。有時候我甚至覺得，用狂暴這個字眼來形容攬勝運動版的動力表現仍然顯得不夠，它的真實水平足以讓一些標榜運動的轎車感到無地自容，所以我完全能夠理解同事為何用“恐怖”一詞來描述他的經歷。
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