中國地大物博，地域的差異產(chǎn)生出文化差異，而不同文化氛圍下所孕育出來的汽車產(chǎn)品自然也就不盡相同。一方水土養(yǎng)一方人，廣汽傳祺和上汽榮威550，一南一東，不僅系出名門，還都擁有著歐洲血統(tǒng)，傳祺的發(fā)動機(jī)和底盤技術(shù)來自意大利阿爾法·羅密歐，而榮威則是與英國羅孚有著千絲萬縷的聯(lián)系。

　　傳祺的身形修長而柔順，淡薄的線條勾勒出不驚世不駭俗的面容，值得細(xì)細(xì)品味。或許你會和我一樣在不經(jīng)意之中覺得某些線條似曾相識，這也不足為奇，因為在廣汽傳祺誕生之前，廣汽本田和廣汽豐田的產(chǎn)品已經(jīng)大行其道，“神似”并非“山寨”，更何況大家同在一個屋檐下。

　　榮威這個品牌自誕生之日起就注定與英國有著千絲萬縷的情緣，它與羅孚之間的恩恩怨怨似乎在上汽與南汽合并之后暫時劃上了一個句號。與上汽榮威推出的第一款車型750相比，550徹底拋棄了羅孚式的英倫風(fēng)格，雪茄形車身被高聳的腰線所代替，更年輕、更大氣、更有活力，飛翼式前格柵和花生形前大燈不知捕獲了多少年輕人的芳心。

　　雖然兩款車在外形風(fēng)格上迥然不同，但有一點是不謀而合地一致，那就是在整體工藝質(zhì)量水平上的精致程度足以抗衡目前國內(nèi)市場上同級別的合資品牌產(chǎn)品，昔日自主品牌產(chǎn)品的廉價形象在傳祺與550面前被徹底顛覆。當(dāng)然，你可以說那些縫隙不均勻、油漆表面出現(xiàn)氣泡等問題都已經(jīng)是老黃歷了，如今的民營自主品牌也都已經(jīng)明顯改善，但是在內(nèi)飾用料上并不是所有品牌都能做到考究，我可以負(fù)責(zé)任地說，很多合資品牌，尤其是韓國合資品牌，車內(nèi)總是彌漫著濃重刺鼻的化學(xué)氣味，但是在傳祺和550的車內(nèi)起碼不會如此。

　　兩款車的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格依然彰顯了各自的品牌特征。坐進(jìn)傳祺的車艙，一切都是中規(guī)中矩，這與550充滿科技感的內(nèi)飾設(shè)計形成了鮮明的對比，這也從另一個方面詮釋了兩個品牌完全不同的目標(biāo)客戶群體。

　　在上海臨港新城的環(huán)湖路上，基本上遵守交通規(guī)則的情況下，與繆主編駕駛的550玩著追逐游戲，不需要做太多激進(jìn)的操作，傳祺2.0發(fā)動機(jī)出乎意料地滿足了你對動力的需求，呈現(xiàn)出更加線性的動力供應(yīng)。從踩下油門的最初階段到中段的加速，你幾乎可以精確地估計出什么樣的油門行程可以得到什么樣的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，什么樣的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下你可以得到什么樣的車速或者加速能力，而絕大多數(shù)情況下動力系統(tǒng)都確保在非常寧靜優(yōu)雅的狀態(tài)下完成所有的動作。5速手自一體變速箱是閑庭信步的最佳拍檔，在不慌不忙的駕駛風(fēng)格下的動力輸出被調(diào)配得頗有情調(diào)，但是請不要太多嘗試激進(jìn)的駕駛，尤其是高速公路上的刻意超車，猛然陡增的風(fēng)噪會破壞之前的好心情。
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