據(jù)美國Inside Line網(wǎng)站報(bào)道，克萊斯勒旗下道奇將推出一款全新車型作為酷博的替代產(chǎn)品（Caliber）--2013款Dart，預(yù)計(jì)在下個(gè)月的2012年底特律車展上發(fā)布。然而，道奇在戴姆勒-克萊斯勒時(shí)代所描繪的國際化大品牌的夢想已經(jīng)破滅。克萊斯勒的新東家意大利菲亞特為道奇制定了另一個(gè)角色：菲亞特在美國和海外的跳板。

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道奇Dart

　　在上周舉行的菲亞特熊貓F(tuán)iat Panda的歐洲發(fā)布會上，菲亞特聯(lián)合克萊斯勒公司總裁馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）表示，他們沒有將道奇打造成全球化品牌的計(jì)劃。“我們的長期市場包括拉丁和阿根廷，但是沒有國際戰(zhàn)略野心。在中國，菲亞特將推出道奇Dart車型的“換標(biāo)”產(chǎn)品”，馬爾喬內(nèi)稱。

　　道奇Dart和未來的吉普車在車身設(shè)計(jì)上與菲亞特有很多相似之處，這源于對一種新的CUSW結(jié)構(gòu)的廣泛運(yùn)用，據(jù)悉阿爾法·羅密歐Giulietta就是出自于這一平臺。

　　菲亞特CEO馬爾喬內(nèi)表示，菲亞特中型博悅掀背車在歐洲的銷售情況欠佳，因此急需一個(gè)替代產(chǎn)品。他還說道：“2009年我們與克萊斯勒公司的整合為我們帶來了很多機(jī)遇，我們公司的業(yè)績狀況得以扭轉(zhuǎn)，2011年我們的收益將會超過20億美元。”這樣的收益激勵其公司全力推出八款以上基于CUSW結(jié)構(gòu)的車型，其中包括2013道奇Dart和幾款新的吉普車。

　　馬爾喬內(nèi)還說道：“以前，我們從來沒有極具競爭力的C級和D級車型，而它們占到美國市場車型的一半，在美國C級車型是最多的。只有在美國實(shí)現(xiàn)批量銷售，我們才可能成功地重返歐洲。”

　　在歐洲，C級車型是最主要的車型之一，這一市場被福特�？怂�，歐寶Astra和大眾高爾夫牢牢把控。35年前的菲亞特發(fā)布128四門轎車，成為最大的玩家。但是128轎車的成功沒有再重演，其隨后而來的瑞姆特（Ritmo）、蒂波（Tipo）,Stilo以及新一代菲亞特博悅銷量都不如它們的前任車型。菲亞特CEO馬爾喬內(nèi)希望新一輪的姐妹車（包括道奇、吉普和菲亞特）的推出將會扭轉(zhuǎn)乾坤。