奧迪Q5試駕奧迪Q5 Hybrid混合動(dòng)力SUV 先行者
得益于在中國市場的成功經(jīng)營，去年奧迪穩(wěn)穩(wěn)地超越奔馳，變身為全球第二大豪華汽車制造商，雖然目前在全球范圍中與豪華汽車制造商冠軍寶馬之間還有一點(diǎn)差距，但是就國內(nèi)的豪華車市場現(xiàn)狀而言，奧迪依舊是當(dāng)之無愧的“老大”。 奧迪Q5Hybrid混合動(dòng)力 能取得這樣的成績除了具有前瞻性的市場策略之外，積極持續(xù)的向市場投放新技術(shù)、新產(chǎn)品也是不可或缺的因素，因此在國內(nèi)市場與寶馬和奔馳的競爭中，奧迪總是扮演著“先行者”的角色，我們今天的主角奧迪Q5hybridquattro也是一樣。 奧迪Q5Hybrid混合動(dòng)力 這么說的原因有三點(diǎn)，首先它是奧迪引入中國的首款混合動(dòng)力車型，其次在寶馬和奔馳的同級(jí)別產(chǎn)品中，目前還沒有混合動(dòng)力車型在國內(nèi)銷售，最后它還有可能在不久之后由位于長春的一
得益于在中國市場的成功經(jīng)營，去年奧迪穩(wěn)穩(wěn)地超越奔馳，變身為全球第二大豪華汽車制造商，雖然目前在全球范圍中與豪華汽車制造商冠軍寶馬之間還有一點(diǎn)差距，但是就國內(nèi)的豪華車市場現(xiàn)狀而言，奧迪依舊是當(dāng)之無愧的“老大”。
能取得這樣的成績除了具有前瞻性的市場策略之外，積極持續(xù)的向市場投放新技術(shù)、新產(chǎn)品也是不可或缺的因素，因此在國內(nèi)市場與寶馬和奔馳的競爭中，奧迪總是扮演著“先行者”的角色，我們今天的主角奧迪Q5 hybrid quattro也是一樣。
這么說的原因有三點(diǎn)，首先它是奧迪引入中國的首款混合動(dòng)力車型，其次在寶馬和奔馳的同級(jí)別產(chǎn)品中，目前還沒有混合動(dòng)力車型在國內(nèi)銷售，最后它還有可能在不久之后由位于長春的一汽-奧迪實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。
所以奧迪Q5 hybrid quattro在國內(nèi)市場又當(dāng)了一回“先行者”，那么它的實(shí)際表現(xiàn)又是如何呢？
先來看看奧迪Q5hybrid quattro的優(yōu)勢所在，官方數(shù)據(jù)百公里7.4升的油耗肯定是一大亮點(diǎn)，因?yàn)檫@已經(jīng)達(dá)到了普通前驅(qū)緊湊型轎車的水平。此外，對比國產(chǎn)奧迪Q5 2.0TFSI車型百公里油耗9.6升的官方數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，奧迪Q5 hybrid quattro也有了不小的提升。
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