近日，韓國(guó)進(jìn)口車協(xié)會(huì)（KAIDA）發(fā)布2026年4月韓國(guó)進(jìn)口汽車注冊(cè)數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)里程碑式突破：中國(guó)產(chǎn)汽車在韓新注冊(cè)量首次超越日本汽車，成功躋身韓國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)第三位。

據(jù)韓國(guó)進(jìn)口車協(xié)會(huì)（KAIDA）官方發(fā)布的2026年4月數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月韓國(guó)進(jìn)口汽車整體市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)，總注冊(cè)量規(guī)?？捎^。其中，中國(guó)產(chǎn)汽車在韓國(guó)新注冊(cè)登記數(shù)量達(dá)2023輛，同比大幅增長(zhǎng)272.6%，創(chuàng)下歷史單月新高，占據(jù)韓國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)6%的份額；同期日本產(chǎn)汽車注冊(cè)量?jī)H為1974輛，市場(chǎng)份額5.8%，中國(guó)汽車以49輛的微弱優(yōu)勢(shì)完成對(duì)日系車的歷史性反超，終結(jié)了日本汽車在韓國(guó)進(jìn)口市場(chǎng)長(zhǎng)期領(lǐng)先于中國(guó)的局面，也是中國(guó)汽車入韓以來(lái)首次在單月注冊(cè)量和市場(chǎng)份額雙超日系品牌。

從整體市場(chǎng)排位來(lái)看，當(dāng)前韓國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)梯隊(duì)格局清晰。歐洲汽車品牌依舊占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位，4月新注冊(cè)量高達(dá)16835輛，穩(wěn)居市場(chǎng)首位；美國(guó)品牌以13611輛的注冊(cè)量緊隨其后，位列第二；中國(guó)汽車成功逆襲登頂?shù)谌?，日本汽車滑落至第四位，歐美壟斷、日韓角逐的傳統(tǒng)市場(chǎng)格局被徹底打破。

值得注意的是，新能源車型成為中國(guó)汽車突圍的核心主力，也是此次實(shí)現(xiàn)反超的關(guān)鍵支撐。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)品牌在韓新能源汽車滲透率持續(xù)攀升，2022年中國(guó)電車在韓市場(chǎng)份額僅為4.7%，2025年已飆升至33.9%，三年實(shí)現(xiàn)超7倍增長(zhǎng)；2026年第一季度，中國(guó)電動(dòng)汽車在韓銷量同比暴漲286.1%，增長(zhǎng)勢(shì)頭遙遙領(lǐng)先其他進(jìn)口品牌。

目前正式實(shí)現(xiàn)上牌銷售、計(jì)入韓國(guó)進(jìn)口車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的主力品牌為比亞迪。比亞迪自2025年4月正式登陸韓國(guó)市場(chǎng)，落地ATTO 3、海豹、海獅07、海豚四款純電車型，僅用11個(gè)月便實(shí)現(xiàn)在韓轎車?yán)塾?jì)銷量突破1萬(wàn)臺(tái)，2026年4月單月銷量突破2000輛大關(guān)，成功躋身韓國(guó)進(jìn)口汽車品牌銷量榜單前十。與此同時(shí)，多家頭部中國(guó)車企加速入局搶灘：吉利旗下高端純電品牌極氪已于2026年5月正式落地韓國(guó)，在首爾核心商圈開(kāi)設(shè)旗艦展廳，主推極氪7X等高端智能純電車型，主攻韓國(guó)中高端新能源市場(chǎng)；小鵬汽車也已啟動(dòng)韓國(guó)市場(chǎng)籌備工作，完善渠道與售后布局，即將正式入市。此外，商用車領(lǐng)域，宇通、比亞迪商用車早已深耕韓國(guó)新能源客車、物流車市場(chǎng)，在公共交通、商用運(yùn)輸領(lǐng)域占據(jù)穩(wěn)定市場(chǎng)份額，形成乘用車+商用車的全方位出海布局。

此次中國(guó)汽車在韓實(shí)現(xiàn)對(duì)日系車的反超，意義深遠(yuǎn)。這不僅證明中國(guó)汽車產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)實(shí)力、智能化水平已得到嚴(yán)苛海外市場(chǎng)的認(rèn)可，也標(biāo)志著中國(guó)汽車出海正式從“低端性價(jià)比輸出”轉(zhuǎn)向“高端技術(shù)、品質(zhì)輸出”。

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