近日，紅牛RB17最終量產(chǎn)版官圖正式發(fā)布，相比此前亮相的概念版，最終量產(chǎn)版車型主要針對(duì)車身細(xì)節(jié)進(jìn)行了小幅調(diào)整。這款車是由前紅牛工程師Adrian Newey（現(xiàn)阿斯頓·馬丁車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)）打造而來(lái)，目前還未公布售價(jià)，但無(wú)疑這會(huì)是一款千萬(wàn)級(jí)的超級(jí)跑車。它限量50臺(tái)，預(yù)計(jì)2027年開(kāi)始交付，不過(guò)目前它是否能合法上路還未確定。

此前發(fā)布的概念版

來(lái)看官圖，相較此前的概念版本，新車前臉換裝了更加狹長(zhǎng)燈組設(shè)計(jì)，同時(shí)還為它配備了外后視鏡以及雨刷器，排氣尾喉則布置在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的中心脊上。此外，該車的尺寸也會(huì)比概念車更加緊湊（長(zhǎng)約5米，寬約2米），與F1賽車更加接近（長(zhǎng)約4.7米，寬約2米），從而進(jìn)一步提升它的操控穩(wěn)定性。

當(dāng)然，作為Newey的作品，RB17并不以美丑取悅觀眾，而是為極致的空氣動(dòng)力學(xué)服務(wù)。車頭鋒利而碩大的擾流板將空氣傳遞至后部進(jìn)行散熱。車身側(cè)面擁有類似F1賽車的側(cè)箱設(shè)計(jì)，它與側(cè)包圍以及尾部擾流板和擴(kuò)散器共同幫助梳理亂流，幫助車輛牢牢吸在地面。據(jù)悉，它最大可以產(chǎn)生約1700kg的下壓力，而車重僅控制在不到900kg。

動(dòng)力方面，RB17將會(huì)搭載4.5升Cosworth V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速可達(dá)15000rpm，最大功率1000馬力。另外它還會(huì)配備200馬力的電機(jī)，可在倒車以及換擋時(shí)維持扭矩提供輔助。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速序列式變速箱，最高車速將超過(guò)347km/h。據(jù)悉，它的排氣還會(huì)發(fā)出極具特色的尖嘯聲，靈感來(lái)自90年代F1的聲音。

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