時隔9年，大眾終于重新奪回紐博格林北環(huán)前驅(qū)車圈速紀(jì)錄，本次的奪冠車型是高爾夫GTI 50周年版。它在全長20.8km的北環(huán)賽道跑出7分44.523秒的成績，僅以0.358秒的微弱優(yōu)勢，擊敗本田思域Type R在2023年創(chuàng)下的紀(jì)錄，登頂最快前驅(qū)車榜單。

這場圈速大戰(zhàn)的恩怨由來已久。2016年大眾曾憑借GTI Clubsport S拿下紐北前驅(qū)冠軍，但當(dāng)時賽道計時長度為20.6km，無法與如今的紀(jì)錄直接對比。2017年本田FK8思域Type R以5.4秒的巨大優(yōu)勢反超，之后在2023年再次刷新紀(jì)錄；而思域當(dāng)年登頂時，也僅以0.509秒的優(yōu)勢領(lǐng)先雷諾梅甘娜Trophy-R。

高爾夫GTI 50周年版是目前在售的最強(qiáng)GTI，搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，最大功率240kW，最大扭矩420N·m，動力水平接近更重的全輪驅(qū)動高爾夫R的245kW。對比普通歐洲版GTI的194kW、美國版的180kW，以及GTI Clubsport的220kW，性能提升幅度顯著。

除了動力升級，創(chuàng)紀(jì)錄的車型還配備了可選GTI性能套件，包含更硬的彈簧、額外的車輪負(fù)外傾角、優(yōu)化底盤調(diào)校、19英寸鍛造輪圈、普利司通Potenza Race半熱熔胎及Akrapovi?鈦合金排氣。該套件讓車身高度降低5mm，整重減輕30kg，提升了車輛在北環(huán)顛簸路段的穩(wěn)定性。車手本尼·洛伊希特去年曾跑出7分46.13秒的成績，本次終于找到額外圈速空間完成反超。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：GTI,紀(jì)錄,高爾夫,優(yōu)勢,登頂